DB 1904 Royce 10HP 1905 Rolls-Royce 15HP 1905 Rolls-Royce 20HP 1905-1908 Rolls-Royce 30HP et Legamit V8

La Rolls-Royce 10HP ou Royce 10HP (1904) créée sur le modèle de la Decauville par Sir Henry Royce. Il s’agit bien de la Royce 10HP et non la Rolls-Royce puisque l’union entre les deux noms ne se fit qu’à la fin de l’année 1904, un 23 décembre où la 10HP devint la Rolls-Royce 10HP.

La première Royce 10HP sortie tout droit de l’usine de Manchester a fait son premier essai sur route le 1 avril 1904 parcourant une distance d’environ 25 km. Malheureusement, ni cette Royce ni ses deux congénères construites au même moment n’existent plus, elles ont probablement été transformées par la suite pour de nouveaux essais. Munies de 12CV, on s’étonnera qu’elle ne se soit pas nommée 12HP. Pour l’époque cette voiture d’exception était déjà puissante puisqu’elle atteignait les 50 km/h alors que la vitesse était limitée à 33km/h, déjà des limites de vitesse depuis 1903!

Sur l’ensemble de la production 10HP (16 exemplaires), quatre existent encore aujourd’hui dont l’une exposée au Science Museum de Londres. A noter que la Royce 10HP est devenue la Rolls-Royce 10HP suite à l’union entre Rolls et Royce en décembre 1904.

Construite en 6 exemplaires, une seule Rolls-Royce 15HP existe encore de nos jours. Cet exemplaire a été entièrement restauré par Bill Morton, son propriétaire. La 15HP dispose d’un moteur de 3089cc à 3 cylindres en ligne, refroidi par eau.

La Rolls-Royce 20HP fut produite en 40 exemplaires mais seulement deux exemplaires existent encore de nos jours, dont un se trouvant actuellement au Canada. Moteur de 4118cc, 4 cylindres en ligne, refroidi par eau.

La Rolls-Royce 30HP dispose d’un châssis agrandi de celui de la Rolls-Royce 20HP. Construite en 37 exemplaires, une seule a miraculeusement survécue et a du être entièrement restaurée après avoir été découverte en triste état dans la savane australienne. C’est Stanley Sears, le grand collectionneur de Rolls-Royce, qui s’est chargé de la restauration de cette unique survivante RR 30HP. La 30HP dispose d’un moteur 6 cylindres en ligne, refroidi par eau et d’une cylindrée de 6177cc.

Les V8 n’eurent aucun acheteur. Le moteur était dissimulé dans le véhicule ce qui permis d’éliminer le capot, ce qui ne fut pas apprécié des clients qui y voyaient un étrange véhicule qui ressemblait aux automobiles de 20 ans en arrière. Construites en 3 exemplaires, aucune n’a survécu. Les V8 (1905) et la V8 Legalimit (1906) disposent d’un moteur 8 cylindres en V, refroidi par eau et d’une cylindrée de 3541cc.

1904 10HP immatriculation A-8093 ou A-B093 (détruite) #15196

1904 10HP Tourer immatriculation (collection privée) #U44

1905 10HP Barker Parc Phaeton immatriculation P2037 (collection privée) #20159

1905 10HP Barker Park Phaeton immatriculation AX148 (collection science Museum) #20162

1907 10HP Tonneau Barker immatriculation SU13 (collection Bentley Motors) #20165

1905 15HP immatriculation SD-661 (exposée au Royal Scottish Car Club) #26330

1905 20HP Tourer immatriculation AX147 M-9974 #26350

1905 30HP Roadster Jarvis immatriculation XAP1 #26355

1906 20HP Rolls-Royce 20HP #40520

2020 Réception Nouvel An Garage RRB Van Noten

Les sections belges du Rolls-Royce Enthusiasts’ Club se sont réunies – malgré la tempête – à l’invitation du garage Rolls-Royce et Bentley – Van Noten British Classic Cars pour une réception à l’occasion du nouvel an.
Voici un reportage photos de l’événement.

2020 So British Autoworld Brussels

C’est avec mes amis Emmanuel de Menten et Pascal Liger qui vient tout droit de la région de Nantes (propriétaire de la Rolls-Royce la plus filmée dans l’histoire du cinéma et de la télévision ) que j’ai eu le plaisir de visiter l’exposition So British au musée de l’automobile belge Autoworld.

Ne nombreuses marques anglaises étaient présentes, voici un petit reportage photos de Rolls-Royce & Bentley :

Clubs Automobiles Amis

Pièces de rechange

Spécialistes Rolls-Royce & Bentley


Attention message important du BDC :
Le Bentley Drivers Club ne possède PAS de section ou de représentation à Monaco, ne vous affiliez pas à ce club qui usurpe frauduleusement l’identité du BDC.

2019 Salon de Genève

A l’occasion du salon de Genève, voici un reportage photos des stands Rolls-Royce & Bentley. Nous y découvrons entre autre la nouvelle Cullinan.

Et les Bentley

Quelques autres marques et même des légos

Pour terminer, les affreuses transformations par Mansory

2018 Essen Techno Classica

30e édition de la référence européenne du salon de l’automobile de collections à Essen en Allemagne, voici le reportage photos avec les Rolls-Royce & Bentley découvertes à cette occasion.

2018 Vente Bonhams, Grand Palais, Paris

C’est dans le cadre enchanteur du Grand Palais à Paris qu’à lieu traditionnellement – en marge du salon Rétromobile et de la vente Artcurial – la vente Bonhams. Le Grand Palais, édifié pour l’exposition universelle de Paris en 1900, est le lieu incontournable pour les expositions diverses et variées mais aussi les défilés de mode de la prestigieuse Maison Chanel.

Si vous souhaitez découvrir l’exposition Bonhams dans ce cadre idyllique, ne manquez pas l’édition 2019 car le Grand Palais va bénéficier d’une rénovation de grande ampleur entre 2020 à 2023. Pour la petite histoire, de 1901 à 1961, le Salon de l’Automobile actuellement à la Porte de Versailles se tenait annuellement au Grand Palais.

Revenons-en à cette édition 2018, nous notons la vente de la collection Jacques Vander Stappen, toujours triste de voir disparaître de si belles collections éparpillées chez différents collectionneurs. Très beau résultat pour la Minerva Limousine Torpédo vendue bien au-delà de son estimation, soit 603.750 euros, l’Imperial Cabriolet de 1934 carrossée par d’Ietieren vendue 310.500 euros ou encore le coupé sport de 1934 adugé 391.000 euros.

Vous trouverez ci-dessous une vidéo de présentation suivie de quelques photos (exceptionnellement toutes marques confondues).